Airbus A318

Airbus A318
Een Airbus A318 van Air France
Fabrikant	Airbus
Type(n)	A318
Lengte	31,44 m
Spanwijdte	34,10 m
Hoogte (vanaf de grond)	12,51 m
Interieurbreedte	3,70 m
Stoelen voor passagiers	132
Vleugeloppervlak	122,6 m²
Max. startgewicht	68.000 kg
Max. brandstof	24.210 l
Motoren	2× PW6000 of 2× CFM56-5
Max. stuwkracht per motor	96–106 kN
Kruissnelheid	820 km/h (Mach 0.77)
Kruishoogte	11.000 m
Eerste vlucht	15 januari 2002
Status	In gebruik
Aantal gebouwd	80 geleverd - 80 besteld (einde 2013)
Portaal    Luchtvaart

De Airbus A318 of de Baby bus is een verkorte versie van de Airbus A320, maar op zeer veel punten identiek aan de Airbus A320, en deelt dezelfde cockpit. Het is een narrow-body-vliegtuig met 1 gangpad en 3 stoelen aan beide kanten. In het toestel is plaats voor circa 130 passagiers.^[bron?] De Airbus A318 is ontworpen voor middellange en korte lijnvluchten waar niet genoeg vraag naar is om de grotere A319, A320 of A321 te vullen. Lancering gebeurde bij Frontier Airlines die het toestel vanaf de zomer van 2003 in dienst nam.

Airbus liet in 2006 proeven uitvoeren met een A318 om dit type goedgekeurd te krijgen voor starts en landingen op de luchthaven van London City Airport. Deze luchthaven is gelegen in de kantorenwijk van de Docklands en heeft een zeer korte start/landingsbaan. Daartoe is er in de cockpit een zogenaamde steep-approach-knop geïnstalleerd, waarmee landingen onder een zeer steile naderingshoek kunnen worden uitgevoerd. Daarmee mikte Airbus er op de A318 als opvolger van de uit productie genomen Bae 146 te positioneren. Deze verloop lukte en British Airways zette voor de verbinding tussen London City Airport en John F. Kennedy International Airport twee toestellen in, voorzien van 32 Club World (Businessclass)-stoelen. Op de heenvlucht werd bijgetankt op Shannon Airport in Ierland omdat een volledig volgetankte A318 niet kon opstijgen vanaf London City Airport. Inmiddels zijn beide toestellen niet langer in gebruik bij British Airways.