Une Howmet TX à Daytona en 2008.
Présentation
Constructeur |
McKee Engineering |
Année du modèle |
1968 |
Concepteurs |
Ray Heppenstall
Bob McKee |
Spécifications techniques
Châssis |
Tubulaire |
Suspension avant |
Triangles superposés |
Suspension arrière |
Triangles superposés |
Nom du moteur |
Continental TS325-1 |
Cylindrée |
2 960 cm3 |
Nombre de rapports |
1 |
Système de freinage |
4 disques Kelsey Haynes |
Dimensions et poids |
4 010 mm × 1 750 mm × 930 mm pour 740 kg |
Carburant |
Jet A |
Pneumatiques |
Goodyear |
Statistiques
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
11 |
2 |
0 |
0 |
Résultats
Championnat constructeurs |
0 |
Championnat pilotes |
0 |
Chronologie des modèles (1968)
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La Howmet TX (pour Turbine eXpérimental) est une automobile de Sport-prototypes américaine dessinée en 1968 pour tester la compétitivité du moteur à turbine à gaz en sport automobile. Conçue par le pilote Ray Heppenstall, la TX combine un châssis construit par McKee Engineering, une turbine louée à Teledyne Continental Motors et une aide financière et matérielle d'Howmet Corporation.
Bien qu'elle ne soit pas la première à utiliser un moteur à turbine parmi les voitures de course, la Howmet TX est la première et la seule de ce type à gagner une course[1]. Elle remporte deux courses du Sports Car Club of America (SCCA) et deux qualifications de sprint pendant sa seule année de compétition. La TX a détenu six records sur terre pour turbines de la FIA après s'être retirée de la course. La Howmet TX est aussi la seule voiture à turbine disposant d'un système de soupape de décharge qui permet l'annulation du temps de réponse tant à l'accélération qu'au freinage.