Airbus A300 | ||||
---|---|---|---|---|
Een Airbus A300 van Lufthansa
| ||||
Fabrikant | Airbus | |||
Lengte | 54.08 m | |||
Spanwijdte | 44,84 m | |||
Hoogte (vanaf de grond) | 16,53 m | |||
Stoelen voor passagiers | 285 (all economy) | |||
Motoren | 2 | |||
Kruissnelheid | 875 km/h | |||
Max. reikwijdte | 7700 km | |||
Eerste vlucht | 28 oktober 1972 | |||
Status | uit productie, in gebruik | |||
Aantal gebouwd | 821 | |||
|
De Airbus A300 is een tweemotorig passagiersvliegtuig dat van 1972 tot 2007 door vliegtuigbouwer Airbus werd gebouwd. Dit was het eerste vliegtuig dat door Airbus ontwikkeld werd.
Er bestaan verschillende versies van: Airbus A300-B4, Airbus A300-B2, en Airbus A300-600. Afhankelijk van het type kunnen er 250 tot 270 passagiers worden vervoerd. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de A300 een capaciteit van 300 zitplaatsen zou krijgen. Die is in de ontwerpfase teruggebracht tot 250, maar het typenummer van het vliegtuig bleef ongewijzigd. De A300 vormt ook de basis voor latere Airbus-types zoals de A310 en de modernere A330 en A340.
Een Airbus A300 is een widebody-vliegtuig met twee gangpaden en als stoelindeling doorgaans 2-4-2, soms 3-3-3.
Een Airbus A300 heeft een relatief klein vliegbereik: 3000 - 4000 km. In een later stadium kwam Airbus met een nieuwe versie. Deze Airbus A300-600 heeft een groter vliegbereik (4000 - 6000 km) en heeft twee moderne turbofanmotoren die veel minder geluid maken dan die van zijn voorgangers.
Ondanks zijn hoge leeftijd kon de A300-600 nog tot 2005 worden besteld, wel enkel als vrachtvliegtuig. Het laatste exemplaar rolde in 2007 uit de fabriek.
In Nederland heeft Transavia Airlines korte tijd met een Airbus A300 gevlogen. Het toestel bleek voor de maatschappij te groot en paste niet goed bij de rest van haar vloot. In België is het toestel in gebruik geweest bij TEA en CityBird terwijl TNT Airways nog altijd met de vrachtversie vliegt.
Het toestel is een concurrent voor de Boeing 767, maar het schiet in vliegbereik tekort. Wel heeft het een grotere rompdiameter en dus meer laadruimte dan de 767. Waar in de Airbus A300 twee rijen standaardcontainers gaan, kan er maar één rij in de 767.