Gennaker

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Motivo: scritta in mdo talmente "settoriale" da risultare incomprensibile al lettore medio (es.: "più il gennaker è lasco, più porta, ma se lo si lasca troppo, si perde pressione e si forma la cosiddetta "orecchia", il fenomeno che si manifesta quando la caduta prodiera si ripiega su se stessa ed è necessario cazzare nuovamente per riacquistare pressione"). Va bene essere tecnici (anche se questo sembra un manuale su "cosa fare e cosa non fare", più che una voce enciclopedica), ma è altrettanto vero che, come specificato in manuale di stile, bisognerebbe cercare di "farsi capire" da tutti. È possibile tentare di farlo?

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Il gennaker (termine creato dalla fusione di genoa e spinnaker) è una tipologia di vela studiata per essere utilizzata nelle andature portanti, quindi trova il suo impiego nelle andature che vanno dal traverso al gran lasco. È molto simile allo spinnaker ma ha la particolarità di avere una superficie asimmetrica e di non usare il tangone in quanto potrebbe essere fissato (in gergo murato) a un bompresso oppure ad una delfiniera poste a prua (anche se in crociera spesso, se la barca non prevede nessuno dei due accessori, potrebbe essere murato a prua).

Il gennaker viene impiegato, poiché la sua forma gli permette di fungere da ponte fra le prestazioni del genoa e quelle dello Spinnaker. Infatti il genoa fornisce la massima spinta portante quando il vento apparente è compreso fra i 35 e 60 gradi; lo spinnaker invece raggiunge la massima spinta con vento apparente compreso fra 100 e 140 gradi. Per la sua geometria è meno portato a collassare su se stesso.

Il gennaker è sempre più diffuso anche sulle barche da crociera come alternativa allo spinnaker poiché è più semplice da utilizzare per un equipaggio inesperto. Nel contempo con andature portanti e vento leggero dà risultati migliori del genoa.

Anche nelle imbarcazioni con poco equipaggio e molto acrobatico (catamarani, skiff, derive) è utilizzato per la sua facilità di manovra.