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Route nationale 164
Pour les articles homonymes, voir Route 164.
| Route nationale 164 | ||
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| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Longueur | 161 km | |
| Direction | est/ouest | |
| Extrémité est | Montauban-de-Bretagne | |
| Extrémité ouest | Châteaulin | |
| Réseau | Route nationale | |
| Villes principales | Montauban-de-Bretagne, Loudéac, Mûr-de-Bretagne, Carhaix-Plouguer, Châteauneuf-du-Faou, Châteaulin | |
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La route nationale 164, ou RN 164, est une route nationale française reliant Montauban-de-Bretagne à Châteaulin.
Elle reprend le tracé de l'ancienne RN 164BIS de Montauban-de-Bretagne à Rostrenen avec une partie du tracé de l'ancienne RN 787 de Carhaix-Plouguer à Châteaulin ; le tronçon de Rostrenen à Carhaix-Plouguer fait partie de la RN 164 dès les origines de celle-ci.
En effet, antérieurement au déclassement des routes nationales de 1972, la RN 164 reliait Ancenis à Landerneau et suivait le tracé du canal de Nantes à Brest entre Nort-sur-Erdre et Carhaix-Plouguer.
Cette route est maintenue dans le réseau routier national après 2007.
La section du Drevers à Morvaned (2,3 km), à l'est de Pleyben, passe en 2×2 voies le [1].
La section de Montauban-de-Bretagne à Saint-Méen-le-Grand s'étend en 2x2 voies depuis mi-[2].
La section de Saint-André à Landeleau, à l’est de Châteauneuf-du-Faou, s’étend en 2x2 voies depuis le [3].
L'élargissement de celle de Châteauneuf-du-Faou dans le Finistère, commencé en a été achevé en 2022. Les travaux des trois phases de quatre voies dans le secteur de Rostrenen et dans le secteur de Merdrignac-est ont commencé alors que les sections Merdrignac-ouest et Plémet espèrent le début des travaux en 2022. La section de Mûr-de-Bretagne ne sera pas achevée avant 2028 ; l'enquête publique s'est terminée en 2017[4].
L'aménagement de cette route apparait dans le plan routier breton promis en 1969 par le général de Gaulle[5]. Ce chantier accuse beaucoup de retard. En 2021, 108 des 162 kilomètres soit 2/3 de l'itinéraire présentent 2x2 voies.
Cette route est considérée comme commerciale, en raison de son placement géographique ainsi que de la circulation intense de camions de marchandises dans un territoire dont l'économie est principalement agroalimentaire. Traversant la Bretagne d'est en ouest, cet axe routier traverse des villes comme Carhaix-Plouguer, Loudéac et Saint-Méen-le-Grand.
Cet axe routier vise à rééquilibrer le territoire breton en favorisant sa partie centrale par rapport aux zones côtières jusque-là mieux desservies (RN 12 et RN 165 principalement). En 2019, selon la DIRO Ouest, entre 5 000 et 10 500 véhicules fréquentaient chaque jour ses sections les plus empruntées, alors que les chiffres correspondant sont entre 16 000 et 61 000 pour la RN 12 et entre 26 000 et 85 000 pour la RN 165[6].
- « RN 164 : le tronçon de Pleyben en 2×2 voies a ouvert », Le Télégramme, (consulté le )
- « N12 et N164. Une liaison en cadeau de Noël », sur Le Telegramme, (consulté le )
- Direction interdépartementale des routes Ouest, « RN164 – Ouverture à 2x2 voies de la section Est du contournement de Châteauneuf-du-Faou », sur www.dir.ouest.developpement-durable.gouv.fr, (consulté le )
- « RN 164. Bientôt 106 km en quatre voies », Le Telegramme, (lire en ligne, consulté le )
- « En Bretagne, la route nationale 164 attendue comme le messie », sur Les Echos, (consulté le )
- Bruno Salaun, « Déterminant ou désuet, le passage de la RN 164 à 4-voies ? », Journal Le Télégramme, (lire en ligne, consulté le ).
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