Transakseli

Transakseli (yhdistelmä vaihteistoa ja akselia tarkoittavista sanoista^[1]) tarkoittaa auton teknistä ratkaisua, jossa vaihteisto ja tasauspyörästö ovat yhtenä kokonaisuutena. Transakselissa on myös viimeinen välitys (engl. final drive). Ratkaisu on tavallinen etuvetoisissa autoissa ja käytössä lähes kaikissa etuvetoisissa autoissa.^[2][3] Transakselia on käytetty etumoottorisissa etuvetoisssa autoissa, takamoottorisissa takavetoisissa autoissa, keskimoottorisissa takavetoisissa autoissa ja etumoottorisissa takavetoisissa autoissa.^[4]

Porsche 924 on eräs transakselia käyttävä etumoottorinen takavetoinen auto, jossa jäykkä vetoakseli välittää voiman moottorilta vaihteistolle. Ratkaisun tavoitteena oli parantaa auton painojakaumaa tavoitteena 50:50 suhde.^[5] Nelivetoisissa autoissa on käytetty useita erilaisia yhdistelmiä. Audi Quattro käytti ratkaisua, jossa moottori oli edessä ja sekä etu- että keskitasauspyörästö olivat yhdistettynä vaihteiston kanssa samaan pakettiin. Ford RS200:ssa (1984–1986) moottori oli keskellä ja vaihteisto edessä. Nissan GT-R:ssä (2007 alkaen) moottori on edessä, mutta vaihteisto on takana.^[6]

1. ↑ transaxle (n.) etymonline.com. Viitattu 27.2.2023. (englanniksi)
2. ↑ Introduction to drivetrains (PDF) pearsonhighered.com. Viitattu 21.4.2023. (englanniksi)
3. ↑ Transaxles thecartech.com. Viitattu 25.2.2023. (englanniksi)
4. ↑ Michael G: The Difference Between A Transaxle And A Transmission carid.com. Viitattu 25.2.2023. (englanniksi)
5. ↑ Thomas Fuths: The Transaxle Era porsche.com. Viitattu 25.2.2023. (englanniksi)
6. ↑ Transaxle motor-car.net. Viitattu 27.2.2023. (englanniksi)