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IKA-Renault Torino
| Renault Torino | ||
|---|---|---|
 Torino 380 Cupé.
| ||
| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Industrias Kaiser Argentina | |
| Fabricante |
Industrias Kaiser Argentina Renault Argentina S.A. | |
| Diseñador | Pininfarina | |
| Fábricas | Barrio Santa Isabel, Córdoba | |
| Producción | 99792 | |
| Período | 26/10/1966 - 30/12/1981 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento |
Segmento D Segmento E | |
| Carrocerías | Cupé, Hardtop y sedán 4p | |
| Configuración | Motor delantero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4736 / 4723 mm | |
| Anchura | 1800 / 1778 mm | |
| Altura | 1420 / 1440 mm | |
| Distancia entre ejes | 2723 mm | |
| Peso | 1347 - 1497 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 6 cilindros en línea | |
| Potencia | 122 - 215 HP | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 163 - 203 km/h | |
| Otros modelos | ||
| Similares |
Renault 12 (break) Renault 20 30 | |
| Sucesor |
Renault 18 (break) Renault 25 | |
El IKA Torino (luego llamado Renault Torino) es un automóvil de turismo producido por el fabricante argentino de automotores Industrias Kaiser Argentina (IKA-Renault desde 1967) entre los años 1966 y 1975, y por Renault Argentina S.A. entre 1975 y 1981. Era un automóvil compacto del segmento E, y si bien su diseño estaba basado en el modelo norteamericano Rambler American de 1964, fue rediseñado por Pininfarina y desarrollado íntegramente en Argentina.
El Torino fue presentado en dos versiones de carrocerías: un sedán de cuatro puertas, y una cupé sin parantes de altas prestaciones. Venía equipado con un motor naftero de 6 cilindros en línea, acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades. Su motorización presentaba como variantes el motor Tornado Interceptor SOHC 181 de 2960 cc, un motor Tornado Superpower SOHC 230 de 3770 cc (ambos de 4 bancadas) y una versión desarrollada en Argentina denominada Torino 233 de 3770 cc y 7 bancadas (este último a partir de finales de 1973).
La aparición de este vehículo en el mercado automotor argentino marcó un hito dentro de la historia de la industria automotriz argentina, ya que además de tratarse de un vehículo desarrollado y producido exclusivamente en el país, presentaba importantes soluciones mecánicas que garantizaban su fiabilidad y sus altas prestaciones, como ser el caso de su motor SOHC "Tornado", equipados con árbol de levas en la cabeza, las cámaras de combustión hemisféricas y la alimentación con un tren de tres carburadores, según el tipo de modelo. Todas estas soluciones fueron consideradas de avanzada, a la vez de permitir la utilización del Torino como coche de competiciones. Como resultado de estas participaciones, se destacan sus 5 títulos obtenidos en la categoría Turismo Carretera (1967, 1969, 1970 y 1971 en Fórmulas A y B).[1] Es una de las pocas marcas de origen argentino, junto a Anasagasti, Institec y Rastrojero, ya que, a pesar de ser de matriz norteamericana, la misma fue reformada y fabricada íntegramente en Argentina.
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