BMW R 80 ST

BMW
R 80 ST
Hersteller	BMW
Verkaufsbezeichnung	BMW R 80 ST
Produktionszeitraum	1982 bis 1984
Klasse	Motorrad
Bauart	Allrounder
Motordaten
Luftgekühlter Boxermotor mit zwei Zylindern
Hubraum (cm³)	797
Leistung (kW/PS)	37/50 bei 6500 min−1
Drehmoment (N m)	57 bei 5000 min−1
Höchst­geschwindigkeit (km/h)	175
Getriebe	5 Gänge
Antrieb	Kardanantrieb
Bremsen	vorn Ø 260 mm Scheibenbremsen hinten Ø 200 mm Trommelbremse
Radstand (mm)	1446
Maße (L × B × H, mm):	2180 × 820 × 1150
Sitzhöhe (cm)	85
Leergewicht (kg)	197
Nachfolgemodell	BMW R 80

Die BMW R 80 ST ist ein Motorradmodell des Herstellers BMW. Es ist das straßenorientierte Schwestermodell der Reiseenduro BMW R 80 G/S.

Die wichtigsten technischen Anpassungen an den Straßenbetrieb waren ein 19" Vorderrad, Straßenbereifung und kürzere Federwege, die aber eine deutlich höhere Bodenfreiheit erzeugten als bei den klassischen Tourenmotorrädern dieser Marke. Dies und das geringe Gewicht von nur 180 kg führte dann auch zu einem dynamischen Handling. Sonst unterschied sich die ST vom Geländemodell vor allem durch ein direkt über dem Vorderrad angebrachtes Schutzblech und die Scheinwerfer- und Instrumenteneinheit, die mit der des Modells R45/R65 baugleich war.

Ihr Boxermotor mit 797 cm³ Hubraum und 37 kW (50 PS) Leistung stammte aus der BMW R 80/7.

Gebaut wurde das Modell von 1982 bis 1984 in nur 5953 Exemplaren. Sie war damit offenbar nicht nach dem Geschmack der BMW-Käufer und blieb unverdient ein Nischenmodell.^[1] Es gab keine direkten Nachfolger, jedoch folgten später die klassischen Straßenmodelle BMW R 80 (ab 1985 mit Monolever) und BMW R 100 R mit (ab 1992 mit Paralever).

1. ↑ Jan Leek: BMW: Motorräder seit 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, S. 52 (Reihe Typenkompass).