Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors.
Please consider supporting us by disabling your ad blocker.
C-16
  | |||||||
 | |||||||
| Identificador | C-16 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipus | autovia | ||||||
| Gestió | parcialment de peatge | ||||||
| Àrea | Catalunya | ||||||
| Longitud | 135 km | ||||||
| Configuració | Barcelona - Manresa, autopista de peatge Manresa - Berga, autovia Berga - Bellver, via ràpida | ||||||
| Recorregut | |||||||
| Estat | |||||||
| |||||||
L'autopista E-9 i l'autovia C-16 , també anomenada Eix del Llobregat és una via ràpida d'accés a França i al Pirineu des de l'àrea metropolitana de Barcelona. Té una longitud de 154 km aproximadament. Els primers 56 km són d'autopista de peatge (Barcelona-Manresa nord) amb data de final de la concessió al 2039; i des del km 56 fins al km 97 (41 km) són d'autovia (Manresa Nord-Berga Sud); en els 37 km darrers és una via ràpida.
El primer tram fou inaugurat l'any 1989, entre Terrassa i Sant Fruitós de Bages.[1] Dos anys després s'inauguraren dos trams més, que completaren el trajecte com a autopista de peatge fins a Barcelona.[2] Un quart tram entre Sant Fruitós i Sallent fou inaugurat l'any 1995, aquest lliure de peatge.[3] El 2007 finalitzaren les obres del desdoblament fins a Berga, també lliure de peatge, amb la obertura del Viaducte de Cal Prat, d'uns 568 metres.[4]
El 2008 va sortir a informació pública la prolongació del tram d'autovia de Berga fins a Bagà, de 21 quilòmetres de longitud, on s'anunciaven quatre fases: un tram d'autovia entre Berga i Cercs de 6 quilòmetres, un tram de 7.5 quilòmetres de carretera 2+1 entre Cercs i La Nou de Berguedà, un desdoblament d'1.5km a l'altura de La Nou, i un tram de sis quilòmetres de tercer carril entre La Nou i Bagà. A data de 2020 aquest estudi informatiu estava caducat i estava pendent la relicitació del projecte.[5] Existia a Cercs una mobilització veinal que s'oposava a un traçat que passés pel marge oest del riu Llobregat, i proposava un traçat pel costat contrari.
Des de Berga fins a Bellver de Cerdanya, on finalitza la carretera, és una via convencional. El seu trajecte inclou el túnel del Cadí. Finalitzat el trajecte es desdobla en les carreteres LP-4033 que porten a Alp, Puigcerdà i la frontera amb França a la Guingueta d'Ix (Bourg-Madame), on enllaça amb la N-20 francesa, i en la N-1411, que connecta amb l'eix pirinenc N-260 cap a la Seu d'Urgell i Andorra.
En un futur, es perllongarà cap a Tolosa a partir de la frontera amb França i s'anomenarà A66 , i possibilitarà escurçar distàncies entre Barcelona i entre altres ciutats com la pròpia Tolosa, Bordeus o París. Des del km 124 fins al 129 hi ha el Túnel del Cadí, que data de 1984 i és de peatge. L'empresa Autema (76,3% de Ferrovial i 23,7% d'Abertis) en té la concessió d'explotació fins al 2039.[6]
La C-16 es correspon amb la ruta europea E09. És l'única ruta europea que passa per l'estat espanyol que és de titularitat autonòmica.
- ↑ «Terrassa y Manresaquedan unidas por autopista meses antes de lo previsto». La Vanguardia, 21-06-1989.
- ↑ «Una nueva autopista pone el centro de Cataluña a media hora de Barcelona». , 13-09-1991.
- ↑ «El Eix del Llobregat suma seis kilómetros de autovía entre Sant Fruitós de Bages y Sallent». La Vanguardia, 11-04-1995.
- ↑ Casals, David «Se abre al tráfico la variante de Puig-reig en el eje del Llobregat». El País, 10-08-2006.
- ↑ Membrives, M «Nou retard pel desdoblament de la C-16». El Punt Avui, 19-08-2020.
- ↑ Solé, Albert. «Objectiu: ressuscitar l'autopista C-16». Ara.cat, 22-09-2014. [Consulta: 24 setembre 2014].
Previous Page Next Page
